Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Не со всем согласен, но...

https://topwar.ru/170917-pochemu-zatonul-juzhnokorejskij-parom-sevol.html

Дима ставит важные вопросы, в том числе про реальный груз судна.  Рискну предположить, что эта же нестыковка породила слухи про секретный груз, который спасали вместо детей.

Второй вопрос - про документы, и тут я прошу Олега Кирьянова и Илью Белякова сказать, фигурировали ли они в материалах следствия. если отчего-то нет, лишний плюс к версии Димы.

В остальном я считаю виноватыми секту вообще и капитана в частности, просто версия Димы не исключает, а дополняет мою. Необычная ситуация вызывает шок, который прекрасно накладывается на взгляды сектантов. + Перенос основной вины на капитана и секту да, переносит внимание с действий СБО.

(флейм о поведении капитана и наши с Димой протворечия относительно его отношений с начальством и командой в этом топике не обсуждаем)

И вообще, кто-то еще кроме меня и Верхотурова в этом пытается разобраться????

Верхотуров нашел интересное про Севоль

https://schriftsteller.livejournal.com/843740.html

Поскольку тема утонувшего корейского парома Sewol меня не оставляет, и я готовлю написать книжку, то вот занялся сверкой всяких деталей.
И вот находка. Судно, как известно, перед катастрофой совершило довольной резкий поворот вправо, сменив курс с 136 на 155 градусов в течение всего двух или трех минут. Причем, судя по описанию действий мостика, судно не слушалось руля, продолжало поворачивать право, и им не помогло даже то, что руль был переложен влево на 15 градусов. Складывается впечатление, что судно в этот момент было неуправляемым.
Могло быть такое? Могло. Паром шел в это время по Maenggol Channel - судоходному проходу между двумя островами, в месте, известном своими сильными приливными течениями. Однако в имеющихся сведениях ничего не говорилось о роли течения в этом деле.
Разобраться оказалось не столь просто. Однако, мне удалось собрать кое-какие данные, проливающие свет на этот вопрос. Во-первых, в американской военно-морской лоции зв 2015 год говорится, что приливное течение начинает течь на северо-запад (то есть навстречу курсу парома) примерно через 2 часа после пика отлива и заканчивает примерно через 2 часа после пика прилива. То есть, это течение формирует прилив.
Весь вопрос, а когда был пик отлива 16 апреля 2014 года? Мне удалось найти американский же справочник, в котором есть данные по приливам и отливам по близлежащим портам Пусан (Южная Корея) и Сасебо (Япония). Пик отлива в первом наступил в 02.42, а во втором пункте в 02.56. Отлив достигает Пусана, Сасебо и района порта Мокпо, где и произошло крушение парома, примерно в одно время, но на островах юго-западного побережья Кореи на несколько минут позже. Грубо, пик отлива в районе канала был около 03.00. Итого, приливное течение в северо-западном направлении начиналось 16 апреля 2014 года в 05.00.
Какое это имеет значение? Такое. По графику паром должен был покинуть Инчхон в 18.30 15 апреля, но сделал это только в 21.00 из-за сильного тумана. Стало быть, и к каналу паром подошел на 2 часа 30 минут позднее, чем должен был. Паром шел на скорости 18 узлов, что слишком быстро для прохождения столь сложного участка, где рекомендуемая скорость 10 узлов.
Паром начал вход в канал в 8.27, тогда как, если бы отправился по графику, он должен был войти в него около 06.00. Иными словами, через час после начала приливного течения. В этот момент оно еще было слабое, поскольку уровень воды был низок. Но с каждым часом, по мере роста уровня воды (а в этом районе разница между пиком отлива и пиком прилива составляет порядка 2,5 метров), течение только усиливалось. Паром пошел в канал незадолго до пика прилива (в Пусане 09.04, в Сасебо в 08.46), то есть когда приливное течение было, пожалуй, наиболее сильным. Оно подхватило судно и стало заворачивать его вправо, что и привело к резкому повороту, крену влево и смещению груза, то есть к катастрофе.
Вот так, на мой взгляд, объясняется причина того, почему паром потонул в спокойном море на много раз хоженом маршруте. Просто они оказались в этом довольно опасном месте, где уже были кораблекрушения, в явно неподходящее для этого время.
 

Но рыбаков, как пишут в РК, Вернут...

Пхеньян, 27 октября. /ЦТАК/-- ЦТАК 26-го октября опубликовало сообщение о ниже следующем.

По сообщению соответствующего органа 21-го числа на рассвете рыболовное судно Южной Стороны «391 Хынчжин», незаконно вторгнувшееся в акваторию нашей стороны Корейского восточного моря, задержано. По результатам расследования выяснено, что рыболовное судно Южной Стороны и его экипаж намеренно вторгались в акваторию нашей стороны для рыбалки. Но наша сторона, учитывая, что все моряки Южной Стороны начистоту признали факты их незаконного вторжения и повторно просили извинения за это, с точки гуманистического зрения решила возвратить их вместе с судом.

Наша сторона в 18 часов 27-го октября будет возвращать рыболовное судно «391 Хынжин» и моряков на Южную Сторону в назначенной акватории(38° 39′ 20″ широты, 128° 38′ 10″ долготы) военной морской границы Корейского восточного моря.

http://world.kbs.co.kr/russian/news/news_IK_detail.htm?No=50377&id=IK
Северокорейские власти заявили о своём намерении освободить рыбаков из РК. Как отмечается в сообщении агентства ЦТАК,  экипаж рыболовного судна «Хынчжин-391» будет передан представителям южнокорейской стороны в районе морской границы в Восточном море 27 октября. Решение об освобождении рыбаков – семерых граждан РК и трёх граждан Вьетнама - принято из соображений гуманности, отмечается в сообщении ЦТАК. По данным министерства по делам воссоединения РК, судно вышло из порта Чодон на острове Уллындо 21 октября в 12:48, и вскоре связь с лодкой была потеряна.

(no subject)

http://world.kbs.co.kr/russian/news/news_Dm_detail.htm?No=50275&id=Dm
Суд приступил к процедуре подбора государственного адвоката для бывшего президента РК Пак Кын Хе. Об этом сообщили 19 октября в суде Центрального административного округа Сеула. Указывается, что это обусловлено сложением полномочий адвокатов Пак Кын Хе. Кроме того, подсудимая не выбрала новых адвокатов. В четверг Пак Кын Хе не явилась на слушание. В этой ситуации при отсутствии адвокатов время слушаний будет перенесено. Новая дата будет назначена после того, как государственный адвокат завершит подготовку к защите подсудимой.


http://world.kbs.co.kr/russian/news/news_newsthema_detail.htm?No=10077187
Власти СК занимаются строительством подводной лодки, способной нести баллистические ракеты. Об этом сообщило 18 октября издание Diplomat со ссылкой на источник в правительстве США. Американская военная разведка зафиксировала подозрительную активность в СК и обнаружила новую дизель-электрическую подводную лодку, которая строится на верфи Синпхо в провинции Хамгён-Намдо на восточном побережье страны. Данному проекту американская разведка дала условное название Sinpo-C. По имеющимся данным, водоизмещение лодки 2 тыс. тонн, ширина 11 метров. Это самое большое судно, построенное для флота СК с момента создания фрегатов класса «Начжин». Подводная лодка Sinpo-C, скорее всего, придёт на смену лодке класса Gorae, способной нести баллистические ракеты. На данный момент у СК есть одна подводная лодка класса Gorae водоизмещением 1700 тонн. Она является дизельной, поэтому движется медленно, оставаясь уязвимой для противника, а место её дислокации широко известно.

СК прилагает все усилия для завершения работы над новой подводной лодкой. В докладе ООН, опубликованном в апреле, отмечалось, что существует вероятность установки дополнительного торпедного аппарата на лодке Gorae. Кроме того, портал 38 North со ссылкой на результаты анализа спутниковых снимков предположил возможность строительства новых подводных лодок. Между тем, в конце августа северокорейские власти обнародовали схему топливной системы ракеты. По мнению экспертов, таким образом СК намерена укрепить силы сдерживания на море.

(no subject)

Северокорейское пограничное судно задержало российскую яхту «Надежда». Об этом сообщает пресс-секретарь яхт-клуба «Семь футов» Яна Коноплицкая, передает ТАСС.

По ее словам, российское судно шло из Владивостока на международную регату. После задержания российское судно направилась в сторону берегов КНДР в сопровождении северокорейских пограничников, рассказала Коноплицкая. По словам представителя спасательно-координационного центра, яхта сигнал бедствия не подавала, и ее экипаж «жив и здоров», передает «Интерфакс».

Как сообщается на сайте яхт-клуба «Семь футов», «Надежда» — моторная яхта, которая относится к типу круизный катер. В состав ее экипажа входят два человека.

Представительство МИД России во Владивостоке позже сообщило, что российская яхта была отпущена пограничными службами КНДР, передает «Интерфакс». По словам собеседника агентства, судно продолжило движение по маршруту. О причинах задержания яхты не сообщается. Как отмечает ТАСС со ссылкой на российское представительство, яхта направляется на международные соревнования в Южную Корею.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59b4d0a79a7947a2d3117ad6?from=newsfeed

Германия может быть вовлечена в переговоры по ядерной программе КНДР по образцу договоренностей с Ираном, сообщает Reuters.

Немецкий канцлер упомянула переговоры по иранской ядерной программе, которые увенчались «ядерной сделкой» в 2015 году. В них принимала участие и Германия. Меркель отметила, что «иранский формат» может положить конец конфликту с Северной Кореей». «Если наше участие [в переговорах с КНДР] будет желанным, я немедленно скажу «да», — сказала она.

Меркель подчеркнула, что конфликт на Корейском полуострове имеет только дипломатическое решение. «Новая гонка вооружений в регионе не является чьим-либо интересом», — добавила она.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59b4bc389a79479f54869dca?from=newsfeed

Китайские государственные банки начали приостанавливать операции по счетам своих северокорейских клиентов. Об этом сообщает South China Morning Post со ссылкой на осведомленные источники.

По информации издания, филиалы по меньшей мере трех крупных финансовых организаций — Банка Китая, Китайского строительного банка и Сельскохозяйственного банка Китая — в северо-восточном пограничном городе Яньцзи в провинции Цзилинь также запретили открывать счета северокорейским гражданам.

Уже открытые счета банки не замораживают: с них можно снимать наличные средства, но при этом зачисления и переводы осуществить нельзя.
Ограничения по банковским операциям уже начали действовать в провинции Ляонин — в граничащем с Северной Кореей регионе, который ведет наиболее активную торговлю с этой страной.

По словам одного из сотрудников китайского банка, такие меры связаны с международным давлением на КНДР из-за ее ядерной программы. Издание подчеркивает, что введенные меры свидетельствуют о том, что Китай начал серьезнее относиться к пресечению ядерных амбиций соседнего государства.

Такие меры в отношении КНДР, поясняет издание, направлены на то, чтобы помочь крупным китайским банкам избежать санкций США и других стран, осуждающих политику Пхеньяна.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59b4cc3d9a7947a0e2b61e49?from=newsfeed

(no subject)

Армия США засекла «крайне необычный и беспрецедентный уровень активности» северокорейской подводной лодки, что свидетельствует об испытательном запуске межконтинентальной баллистической ракеты КНДР. Об этом телеканалу CNN сообщил официальный представитель Министерства обороны США.

По данным ведомства, КНДР испытала так называемую «систему холодного запуска», при которой используется пар высокого давления для выведения ракеты из пускового контейнера в воздух, после чего запускается основной двигатель ракеты. По информации Минобороны, запуск проводился с верфи Синпо в провинции Хамген-Пукто на северо-востоке Северной Кореи. 

 
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/597fd9469a7947e7975c9a49?from=main

Генерал Шерман – человек, пароход и локальный миф северокорейской пропаганды.

Во время нашей второй поездки слово «генерал Шерман» стало своего рода «локальным мемом», поскольку почти аналогичный текст и, главное, аналогичная картина попадалась нам три или четыре раза: сначала в Мангендэ, потом – в музее Победы, потом – в музее Революции, и, наконец, в музее классового воспитания). В рамках северокорейского пропагандистского мифа это событие имеет очень важное значение, поскольку именно от него отсчитывается «более чем полуторавековая история противостояния Кореи американскому империализму». Именно поэтому нам стоит рассказать об этом инциденте более подробно.Collapse )

(no subject)

http://www.interfax.ru/russia/567135
Москва. 19 июня. INTERFAX.RU - Капитан российской яхты "Katalexa" Александр Сидоренко, которую на прошлой неделе по недоразумению задержали пограничники КНДР, считает инцидент исчерпанным и не имеет претензий к северокорейской стороне. Накануне яхта вернулась во Владивосток.

"Сначала была непонятна (причина задержания - ИФ), потом все хорошо, все нормально, все вежливо, обходительно. У меня никаких претензий", - сказал Сидоренко в интервью ГТРК "Владивосток".

Он добавил, что экипажу помогали российские дипломаты. "Потом нас в Раджин (порт в КНДР - ИФ) привели. Все выяснилось, все извинились. Консул всегда был на контакте, в первый же день приехал и провожал, пока не вышли в море", - добавил капитан яхты "Katalexa".

Он уточнил, что из Раджина во Владивосток яхта шла два дня.

Ранее в морском спасательно-координационном центре Приморья агентству "Интерфакс" передали, что поступило сообщение о том, что в северо-западной части Японского моря яхта "Katalexa" задержана северокорейским судном. Позже стало известно, что на борту яхты находятся трое россиян.

Посольство России в КНДР сообщило, что, по информации корейской стороны, российское судно было задержано по недоразумению и претензий к команде не имеется.

"Корейские рыбаки якобы в связи с проведением в стране "кампании по борьбе с браконьерством" увидели судно с иностранным флагом, следующее тихим ходом в районе исключительной экономической зоны на расстоянии 50-60 миль от берега, проявили чрезмерную бдительность и доложили пограничной службе. Пограничники, прибыв на место, задержали судно и начали соответствующую проверку, отконвоировав его в порт Раджин", - сообщило посольство.

В субботу яхта покинула северокорейский порт, а в воскресенье благополучно прибыла во Владивосток

(no subject)

https://ria.ru/world/20170617/1496714219.html
ТОКИО, 17 июн — РИА Новости, Ксения Нака. Задержанная в четверг северокорейскими пограничниками российская яхта Katalexa с тремя членами экипажа на борту утром в субботу вышла из порта Раджин и направилась в порт Зарубино, сообщил РИА Новости генеральный консул РФ в Чондине (Чхончжине) Юрий Бочкарев. "Яхта была задержана по ошибке, в субботу все формальности были выполнены, и в 9.50 (местного времени – ред.) она вышла из порта Раджин и направилась в порт Зарубино. Как нам сообщила северокорейская сторона, за счет небольших размеров и тихого хода ее приняли за браконьерскую шхуну. Это и послужило причиной задержания", — сказал собеседник агентства.

По его словам, когда недоразумение выяснилось, яхту и экипаж отпустили. "Экипаж воспринял произошедшее с пониманием, все здоровы, настроение бодрое. На борту есть вода и продукты. Вчера мы помогли им связаться с родственниками", — сообщил генеральный консул.
Утром в пятницу Федерация парусного спорта Приморья заявила, что яхта, шедшая с Тайваня во Владивосток, предположительно, задержана северокорейским судном. Как сообщил РИА Новости представитель Морского координационно-спасательного центра Владивостока, предположительно, яхта была задержана судном КНДР в четверг в северо-западной части Японского моря.

Как отметил секретарь-референт посольства России в КНДР Михаил Кощеев, к вечеру яхта должна прибыть в порт Зарубино. Посольство продолжает следить за ситуацией.

из фб посольства

...В связи с инцидентом с яхтой «Каталекса» дополнительно сообщаем, что 16 июня Генеральный консул России в КНДР Ю.В.Бочкарев прибыл в ОЭЗ Раджин для выяснения обстоятельств инцидента. Были проведены встречи с представителями городских властей и пограничной заставы порта. В ходе бесед корейская сторона сообщила, что российское судно было задержано по недоразумению и претензий к команде не имеется. Корейские рыбаки якобы в связи с проведением в стране «кампании по борьбе с браконьерством» увидели судно с иностранным флагом, следующее тихим ходом в районе ИЭЗ на расстоянии 50-60 милей от берега, проявили чрезмерную бдительность и доложили пограничной службе. Пограничники, прибыв на место, задержали судно и начали соответствующую проверку, отконвоировав его в порт Раджин. от Маккавити - та же фигня что и с Эльфином, и М.Войтенко снова облажался...
Состоялась встреча Ю.В.Бочкарева с членами экипажа яхты. Все они здоровы, находятся в хорошем расположении духа. Команда отмечает доброжелательное отношение к себе со стороны местных властей. Корейская сторона снабжает их водой и необходимыми продуктами питания. При содействии Генерального консула для российских граждан была организована радиосвязь с родственниками.
Активное содействие в получении важной оперативной информации оказывал генеральный директор СП «РасонКонТранс» И.М.Тонких.
Представители погранслужбы КНДР сообщили Ю.В.Бочкареву, что по окончании соответствующих формальностей судну 17 июня будет разрешено покинуть порт.